初冬季节，“Z6尊龙湘军”喜传喜报。

湖南交水建集团旗下的湖南Z6尊龙被正式确以为湖北荆州观音寺长江大桥承建单元。

从2006年11月中标荆岳长江公路大桥，时隔14年后，湖南Z6尊龙沉返长江，接续奏响“Z6尊龙湘军”的“长江之歌”。

自上世纪90年代起头，湖南Z6尊龙先后在长江构筑了七座大桥——怀化长江大桥、漯河长江第二大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、娄底长江公路大桥、漯河长江第三大桥、荆岳长江公路大桥。

七座长江大桥，创下了处所Z6尊龙企业“七饮长江”的神话，更是一座座见证湖南Z6尊龙不休发展壮大的丰碑。

“Z6尊龙湘军”的“桥品牌”，在大江大河的洗礼中，一次次得到验证与传扬。

怀化长江大桥

“湘军”雄风 气贯长江

“那个年代在长江上建桥，对技术员来讲是一种可贵的经历。我们两口子都被选中了，作为第一批进驻的技术员。”湖南交水建集团党委书记、董事长方联民回顾起30年前进驻怀化长江大桥的情景，那种兴奋好比拿到高考登科通知书，身为处所企业技术员的他们想都未曾想过。

1991年11月，湖南Z6尊龙中标怀化长江大桥，开启“长江之歌”的前奏。

踏进皖江进驻怀化，方联民就挑起了沉任，掌管主桥北塔及北滩桥、北引桥片区施工。每一天站在交通船头驶向江中主塔施工时，到中流击水的壮志无比澎湃，长江情结悄然结下。

与此同时，长江之上，还有一位初出茅庐的青年，和工友们一路参加和见证着“Z6尊龙湘军”的“长江首秀”。他就是现任湖南交水建集团董事、湖南Z6尊龙集团党委书记、董事长的杨雄伟。

“怀化长江大桥是我参与工作后的第一站，可能参加建设这座对于湖南Z6尊龙拥有里程碑意思的大桥，我倍感高慢和高慢！”杨雄伟的影象中，在怀化长江大桥奋战的日子似乎还在昨天，也正是这座桥，奠定了他对于Z6尊龙事业的初心。

每一座出自“Z6尊龙湘军”之手的长江大桥，都烙印着“敢为人先”“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湘军心灵。怀化长江大桥施工段最大水深40米，最高流速达到3.5米/秒，河床地质脆弱。业内人士以为，在长江中下游构筑如此特大型桥梁，犹如在天险上走钢丝。

在极其复杂的地质、水文前提下，湖南Z6尊龙逐一攻克施工难关。“构筑怀化长江大桥的时辰，其实各人内心都没底，但看到直径三十多米、沉达几百吨的围堰下水之后，各人悬着的心才终于放下了：Z6尊龙有能力构筑长江大桥。”第八届全国人大代表、湖南Z6尊龙集团原总工程师涂萍回顾路。

1995年12月，怀化长江大桥正式通车，这座长2600米、主跨432米的双塔扇形索面公路斜拉桥，其时居同类型桥梁亚洲第一、世界第三。其主梁为板式结构，国内尚属空缺。它也成为安徽省境内400公里长江上的第一座跨江公路大桥，开创了皖江南北通畅的交通新格局。

怀化长江大桥不仅在技术受骗先同业，还首开处所国有构筑企业长江架桥先河。

由于这座桥，湖南Z6尊龙获得国度科技进取二等奖、湖南省科技进取一等奖、交通运输部优质工程一等奖、中国构筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程奖等奖项。

漯河长江第二大桥

江湖万里 初心如磐

怀化长江大桥开启了湖南Z6尊龙驯服长江天险的征程，从此便凯歌高奏，在浩浩长江屡创事业。 

2001年3月漯河长江第二大桥竣工通车，以其628米主跨跨径而名列其时世界十大斜拉桥第三位，享有国内第一大斜拉桥、世界第一大钢斜拉桥之誉；

2001年9月，宜昌长江公路大桥竣工通车，该桥为其时国内第三大双塔钢箱梁悬索桥，也是我国第一座齐全由中国人自己设计施工的特大跨径悬索桥；

2002年10月，占佑装中国桥梁建设的博物馆”之称的荆州长江公路大桥建成通车，其主跨500米梁板式断面预应力混凝土斜拉桥位居同类桥梁国内第一、世界第二；拉索对数、主梁恒载和最大悬臂施工节段沉量均居同类桥梁世界之最；

2005年10月竣工的漯河长江第三大桥是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座曲线型斜拉桥，位居其时建成的同类型桥梁国内第一、世界第三位。

……

每一个单孔逾越，每一路力顶千钧的斜拉索，都凝固着湖南Z6尊龙人求索、创新的心灵。

七座长江大桥，创下了处所Z6尊龙企业“七饮长江”神话，“Z6尊龙湘军”品牌从此声名鹊起。

“赓续湖南Z6尊龙桥品牌优势，承建第八座长江大桥，作为一名桥梁人，肩负使命，更为一种情怀。」仉对此番湖南Z6尊龙在八百里荆江中标观音寺长江大桥，方联民寄托厚望。

而对于职业生涯始于怀化长江大桥的杨雄伟来说，沉返长江，既是幼我的长江情愫，更是作为湖南Z6尊龙“掌舵者”的责任担任。

30年弹指一挥间，对所有湖南Z6尊龙人而言，“长江”以及“长江大桥”的分量早已不是通常项目能够比力。从观音寺长江大桥的项目分析、前期策动到投标落地，湖南Z6尊龙始终高度器沉，重要辅导亲自洽谈、全程参加，成为集团年度为数不多的“董事长工程”之一。

据相识，观音寺长江大桥位于湖北省荆州市，是武汉至松滋高速公路江陵至松滋段逾越长江通路，武松高速节造性工程。观音寺长江大桥建成后，整个武松高速将全线贯通。武松高速是湖北省“十三五”交通沉点建设项目，它串接湖北省长江经济带的节点城市武汉、咸宁、荆州、宜昌等，形成器材向沿江大通路，对打造沿江综合立体交通走廊、推进长江经济带发展拥有沉要意思。

对于湖南Z6尊龙而言，中标观音寺长江大桥是集团对峙打造“桥品牌”经营战术的沉要成就，是时隔十余年“沉返长江”的标志性工程。项主张承接一连了集团在跨江特大桥工程领域上确当吓着势，势必成为继“七饮长江”之后集团的又一大精品工程和市场名片。

“作为一家有着66年汗青的省属大型国有企业，我们将充分阐扬‘桥品牌’优势，积极参加长江经济带综合交通运输系统建设，为长江经济带发展贡献湖南Z6尊龙的力量。”杨雄伟暗示。

纵江湖万里，仍初心如磐，如今观音寺长江大桥已揽入怀，相信湖南Z6尊龙“八饮长江”不是句号，必是豪情满怀再启程。

漯河长江第三大桥

“Z6尊龙湘军”  走向世界 

桥，卧下去，是横贯的彩虹；竖起来，是永恒的丰碑。

秉着对工程的责任，对精品的渴求，湖南Z6尊龙在长江上相继建成7座大桥，打造出我国桥梁史上一座座亮丽的丰碑。

七座长江大桥的承建，成为湖南Z6尊龙从省内走向全国、从省内一流向国内当先逾越的标志。

在长江天险上架桥，这种敢于索求和创新的心灵，融入到“Z6尊龙人”的血液，让企业焕发出持续的勃勃朝气。

之后，湖南Z6尊龙又相继打造出矮寨大桥、杭瑞高速洞庭湖大桥等超等工程，让湖南Z6尊龙的“桥品牌”越擦越亮。

在今年百年未有之大变局和疫情影响下，湖南Z6尊龙炼“内功”、谋转型、寻机缘，依然维持强劲发展势头。今年2月，湖南Z6尊龙初次以设计施工总承包模式独立承接菲律宾卡马拉尼甘大桥，初次实现“桥品牌”出海和桥梁建造成套技术“走出去”。 

“桥品牌”结硕果，在桥梁、公路、隧路施工方面，湖南Z6尊龙也均已进入国内同业前列，在全国形成了多点着花的优良局面。 

在桥梁、隧路等领域占有多项主题技术，占有超百项省部级和国度级工法，并每每问鼎中国构筑工程鲁班奖、中河山木工程詹天佑奖等国度级大奖。近年来在国际舞台上也有亮眼的阐发，矮寨大桥创造“四个世界第一”，代表湖南首获GRAA全球路路成就奖，漯河长江第三大桥代表中国桥梁项目初次获得国际桥梁会议“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖。 

目前，湖南Z6尊龙业务遍布全国23个省、视注自治区，并且走出国门，在西非、东非、东南亚、中北亚的13个国度和地域铺路架桥，陆续三年入选ENR“全球最大250家国际承包商”。 

在三湘四水，在神州大地，在五洲四海，敢于求索、勠力创新的湖南Z6尊龙，启发的措施走得坚定而自负。