10月20日志者获悉，芙蓉大路急剧化刷新工程（长沙段）主线项目已根基落成，将于近日全线通车
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通车前的南湖路下穿地路
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红网时刻10月20日讯（记者 陈珏 通讯员 苏美滋）10月20日，记者从芙蓉大路急剧化刷新项目承建单元——湖南交水建旗下湖南Z6尊龙集团获悉，经过14个月的艰苦奋战，芙蓉大路急剧化刷新工程（长沙段）主线项目已根基落成，即将于近日全线通车
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“目前，项目主体工程已全数落成，进入交安、照明、标识标线扫尾调试阶段
。”长沙市公共工程建设中心工程二处处长李雨林介绍
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目前，项目已进入全线扫尾阶段
。图为建设时的伊莱克斯大路跨线桥
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排除“拦路虎” 打赢“三干两轨”攻坚战

2018年10月，长株潭城市群一体化发展首届联席会议召开，会议决定施杏装三干两轨四连线”工程，助推长株潭融城，而芙蓉大路急剧化刷新工程就是其中最难的一个项目
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难在哪里？

“扩改建比新建一条路要可贵多
。”芙蓉大路急剧化刷新项目长沙段（非涉铁段）现场掌管人向聃暗示
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芙蓉大路急剧化刷新工程（长沙段）北起湘府路，南至长潭接壤，全长约16.5km
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项目重要施工区域位于天心区南北交通主干路，沿线幼区、商户多多，车流人流多，多处关键节点涉地铁、城铁、110kv高压，燃气次高压，风险点、危险源多，施工作业面、施工功夫均受限，部蹊径段钢梁吊装、混凝土浇筑等大设备施工只能凌晨施工，有些处所只能人力作业
。

此表，刷新路段内部管线多杂，燃气、绿化、强电、弱电、自来水、天网等各类管线权属单元多达18个，管线迁改工作沉，协调难度大，路地协和谐管线改迁协调工作也成为项主张一大沉点和难点
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为确保项目按时按质实现，项目建设方“苦干”“巧干”相结合，排除项目建设“拦路虎”
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为实现正常出杏注施工建设两不误，建设方不休科学优化规划，选取分段、分时施工方式，抢抓凌晨施工窗口期陆续奋战
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为解决协调难度大的问题，项目部巧借表力，自动争取有关部门和处所街路社区支持，两全推动主体工程施工管线改迁工作，加大人财物的投入，有效确保了各关键节点工程有序、急剧推动
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芙蓉大路急剧化刷新项目比原打算提前两个月实现建设
。图为环保路跨线桥
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建设时的南湖路下穿地路项目
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“抢时”“创新”齐发力 项目提前2个月实现通车

“理论来说，实现这样的工程建设至少必要36个月的工期，我们却要在16个月内实现，这险些是不成能实现的工作
。”李雨林暗示
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为确保工程按质按量实现，不仅项目建设人员“5+2”“白+黑”“晴+雨”全力奋战，并且项目治理人员也直接住到了建设现场，24幼时紧盯项目进度
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春节期间，新冠肺炎疫情发作，为降低疫情带来的影响，正月初五，项目部党员干部就烧毁休假，迅速到岗提前安插疫情防控工作
。同时，成立了体温监测与消毒治理造度，把人员治理和生涯服务工作做细做实，有序组织人员复工复产
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“为推动项目建设，我们不计成本，持续加大作业人员及大型机械设备投入，施工最顶峰，项目建设人员达2000余人
。”向聃暗示
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而在确保工程进度的基础上，项目部还积极创新技术，在市公建中心的推动下，与院士照拂团队发展合作，在沿线4座跨线桥的建设当选取钢混凝土叠合板组合梁技术，这是该技术在长沙城市建设中的初次使用
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该项技术的选取有效降低了成本，缓解了施工对周边环境的影响，削减桥梁施工对下部交通的影响，大幅加快了桥梁施工速度
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通过“抢时”“创新”双向发力，项目急剧建造能力得到迅速提升，从2019年7月底进场施工，到目前主线落成，芙蓉大路急剧化刷新项目仅用了14个月，比原打算12月底通车还提前了两个月
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芙蓉大路快改实现后，长沙至湘潭车程从从前的40分钟缩至22分钟
。图为通车前的环保路跨线桥
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助力融城加快 长沙至湘潭车程缩短至22分钟

芙蓉大路急剧化刷新工程（长沙段）北起湘府路，南至长潭接壤，全线选取“主线+辅路”系统，主辅分离，项目城区段规划定位为城市主干路，设计速度为主线60千米/幼时，辅路40千米/幼时；城郊段规划定位为一级公路，设计速度为主线80千米/幼时，辅路40千米/幼时
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项目对原路路进行全线拓宽，其中主线拓宽为双向六车路，辅路拓宽为全线四到六车路，项目涵环保路跨线桥、伊莱克斯大路跨线桥、万家丽南路-高云路跨线桥、西湖大路高架桥四座桥梁，南湖路、X050两处下穿地路，以及8座人行天桥
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芙蓉大路快改实现后，共解除26个灯控路，长沙至湘潭将新增一条无红绿灯的急剧通路，两地耗时从从前的40分钟缩至22分钟
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作为长株潭“三干一轨”项主张沉要组成部门，芙蓉大路快改项目对实现长株潭一体化半颖厩济圈职能，加快长株潭城市群的融城措施有着沉要意思
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起源：红网

作者：陈珏 苏美滋

编纂：肖拓