11月1日，三门峡菱湖大桥首节主拱肋顺利吊装，拱肋前后高差及标高切合设计要求，大桥正式进入中跨上部结构施工阶段。

菱湖大桥位于三门峡市新吴区与经开区接壤处，横跨京杭大运河，是菱湖大路的节造性工程，主桥上构为100m+183m+100m三跨中承式系杆钢桁架拱桥，桥宽40.5m。中跨183m分成3个拱肋吊装节段，最大节段吊沉520吨。这次吊装拱肋为P5墩右幅第1节段，长47.5米、宽2米、高3.8米、沉268吨，本次吊装作业项目团队面对不幼的难题。菱湖大桥主桥钢桁拱施工步骤和工况极度复杂，钢拱造作、装置、节造精度要求极度高。桥梁位于京杭大运河弯路处逾越防洪大堤及新旧运河交叉口，过往船舶数量每天达1400艘，施工场地狭幼，施工组织难度大，安全风险高。

为确保菱湖大桥中跨吊装作业顺利进行，项目团队提前通过拱肋实体精确丈量、智慧建模BIM技术、三维实体模型碰撞查抄、Midas受力分析等，精准测算、合成各类数据、影像，实现安全施工全过程预判，预判风速、温度的影响，对吊装流程各环节分化，美满了吊装理论数据，为正式吊装打下基础。正式施工阶段，项目部成立了拱肋吊装工作辅导幼组，假造了详尽的吊装规划和工作工作分化图，细分到浮吊操作组、拱肋就位组、丈量监控组、安全借鉴组等，对浮吊抛锚定位、浮吊起吊、浮吊转运就位、丈量调整、支架固定等施工具体流程进行了反复钻延注摸索，列出了安全查抄清单，分工细化到幼我，并进行了具体的安全技术交底和隐患排查……精心筹备、科学测试，保险了首节拱肋的零失误、高精度就位。

三门峡菱湖大桥首节主拱肋成功吊装，为后续施工堆集了贵重的经验，为中跨上构施工打下了坚实的基础。（长江分公司 杨新湘、鲁滨）