项目简介

桂柳改扩建4标是G72宜宾至嘉峪关高速公路广西白银至金昌段改扩建工程的一部门，全长27公里，工期28个月，入选交通运输部安然百年品质工程创建示范项目（第一批）清单，是自治区推动交通强国建设试点项目。项目建成后，对美满广西高速公路网，改善沿线交通前提，提高G72高速公路通畅能力和路网整体服务水平，推进金昌市及沿线经济社会发展和城镇化建设等都有着沉要意思。

4月，温范色的天空中飘着一朵朵姿势各别的白云，一缕缕阳光洒在周边的山麓上，乘车驶过桂柳高速公路，一路景致宜人。　

理想根植于心，落实则沉于行。

桂柳改扩建4标项目服膺总书记嘱托，践杏装两山”理论、不负绿水青山，积极索求绿色公路新理想、大力推动绿色环保技术的使用，追求公路基础设施建设领域实现“碳达峰、碳中和”指标的有效蹊径，擦亮广西区域高质量发展底色，致力谱写生态文化与基础建设相融合的绿色公路新篇章。

01削减粉碎，边坡常绿常青

图 | 绿色品质边坡

“手中握着格；ㄑ，美的让我忘了摘下。”

今日，驾车行驶在桂柳四标高速上，留心每一块区域，城市发现周边植物成长茂密，郁郁葱葱。尤其是各级高边坡边上，两岸的格；赖酶癖矶崮。

高速公路，既是沉要的交通运输走廊，也是沉要的生态走廊，而边坡又是对表展示形象最直观的“窗口”。为践行绿色交通理想，桂柳四标项目部对峙落实“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求，科学假造绿化工程执行规划，切实加强工程质量治理，对绿化施工工艺进行规范部署。

在高速沿线，项目部对苗木种类进行每5至10公里一变换，一段落一设计，针对边坡、隧路口、碎落台等袒露部位种植着花乔木、灌木、竹子及爬藤植物进行绿化遮挡，使路与天然协调融合。

苗木选择，则宜花则花，宜树则树，确保达到三季有花、四时常绿的绿化景观成效。以天然大局为主，选用观花乔木宫粉紫荆、水蒲桃为主题树种，装点双荚槐、三角梅、红叶乌桕等景观苗木，选取三维天然种植法，凹凸搭配、疏密结合，强调阐发本地域的天然景致，凸起绿化的档次感及立体效应，使景观与路域环境浑然一体，实现绿化防护与路基工程施工同步，急剧亮化，全面提高了互通工程的安全性、耐久性及景观协调性，打造了绿色生态景观窗口。

边坡安全不变可控，绿意盎然、朝气勃勃，驶进桂柳4标，就像是走进了一条绿色生态长廊，让人惴惴不安。

图 | 生态互通

02“永”“临”结合，大兴变废为宝

“最大水平阐扬一时性设施的职能与作用，起到节约工期、削减资源浪费、；せ肪，助力村落振兴等多沉主张。”项目经理吕强介绍说。

由于桂柳项目属于山岭沉丘区改扩建项目，项目必要边施工边通车，车流量大、沉车比例超45%，交通导改的工作较沉。面对大量的一时防护需要，项目建设者打开思路，充分利用中央分隔带新泽西护栏这个永远性结构，选取预造装置的步骤，通过钢筋骨架工装、定型模板、振捣平台、自动喷淋系统等工艺，提前在幼型预造构件厂发展流水线作业。使得护栏们在公路中央永远“安家”之前，可能吓酌于交通导改一时防护，实现永临结合，提高了高速公路施工与运营安全。

除此之表，项目还两全策动了“施工便路与处所路路的永临结合”“施工用电永临结合”“一时驻地与永远用房的永临结合”蹬桌临结合工程。

图 | 新西兰护栏永临结合

高速公路改扩建工程中，旧桥、旧护栏、旧挡墙等寂仔结构物拆除和老路等结构层的铣刨，形成大量的圬工资料，以及原高速建设过程中的弃碴和场站复垦时，有大量的块石和砼块拔除物，能够说是产生量较大的传染物。

“弃土、弃石还必要寻找弃土场抛弃，不仅要增长地皮占用面积。加大成本，还可能造成生态二次粉碎。”项目副经理张奇说。

项目部通过对“拔除资料”分拣，对不适合未筛分碎石加工的“废料”，用于便路构筑和路基换填；机能较好的，加工成优质未筛分碎石，循环综合利用，实现经济社会效益双丰登。

“我们拌合站装置砂石分离机，通过将拔除混凝土中的砂、石、浆水一次性全自动分离洗濯，保障砂、石、水再利用，污水再通过三级沉淀池，沉淀后抽入机内循环使用，既提高了资源的利用效能，节约了资源，又；ち嘶肪。」嘏奇介绍路。

图 | 项目打造“绿色公路”

03“微创”施工，表土沉复利用

买通大动脉，通顺微循环。公路项目建设治理的曲直与公路交通服务经济社会发展、提升人民人民获得赣注幸福赣注安全感有着直接关联。

桂柳改扩建以“创绿色品质工程”为指标，积极推广使用“四新”技术，用看得见的绿色、环保、节能行动，为建设绿色、安全的俏丽高速奠定扎实基础。

项目部沉点节造工程大端隧路的建设过程中，建设者屡次探求钻研，提出"微创"施工，采取先支护后开挖、节造洞口仰坡开挖高度、节造洞口开挖领域的方式，实现“零开挖”进洞。

这样既预防山体大开挖、削减山林树木砍伐，把高速公路隧路轻轻“放”进大天然；又能保障进洞靠得住安全，最大限度地；ち硕纯谠猩烊蛔试，提升工程绿化品质。

图 | 大端隧路“零开挖”进洞

表土是泥土的最高层，通常将覆盖于基岩之上的第四纪冲积层和岩石风化带统称为表土层，通常在顶部20至30厘米，是泥土中含有最多有机质和微生物的处所，是一种宝贵的资源。在建设过程中如直接拔除，不仅增长成本，并且浪费资源、粉碎生态。

项目部在清表之前，假造表土剥离专项施工规划，形成表土剥离调查表，通过对路基建设的清表施工作业，对耕地、农田、果园的表土进行剥离，集中存放，选取绿色密目网进行覆盖的措施进行防护。

待工程必要时，就用于边坡、互通立交区及弃渣场等的生态复原和绿化、地皮复垦、泥土改进等，不仅削减了弃方，预防水土流失，并且；ち颂烊簧，使得肥力泥土物尽其用。

图 | 表土剥离再利用

建一条路，育一片绿，桂柳改扩建四标项目沿线环境山水如旧、去鸟归林，一幅“绿水逶迤去，青山相向开”生态画卷正缓缓发展。（通盛公司 胡楠、张奇）