观音寺长江大桥为主跨1160米的双塔双索面混合梁斜拉桥，全长1860米，是武松高速逾越长江的沉要通路。大桥公安侧中跨共需吊装钢-UHPC组合梁节段40个,这次吊装的SZ01为钢-UHPC组合梁,长13.25米，沉约605吨，为所有节段中最大沉量。

吊装过程中，将选取两台400吨桥面吊机精准吊装至预约地位。项目团队克服钢-UHPC组合梁定位精度要求高、梁体结构复杂等多沉挑战，通过精密化施工组织和实时监测调控，确保了梁段安全、安稳、精准就位。后续将顺次进行斜拉索挂索与张拉作业，逐步向江心延长，最终实现中跨合龙。

项目掌管人介绍，观音寺长江大桥结构复杂、技术难度大、施工风险高，出格是钢-UHPC组合梁具佑装大吨位、超宽幅、高空作业”等特点，对吊装工艺和施工节造提出了极高要求。为此，项目部结合各家参建单元及高校，发展了多轮技术论证与工艺试验，造订了技术先进、措施合理的专项施工规划与应急预案，确保每个环节质量安全可控。

观音寺长江大桥作为全线关键节点，其建设进展一向备受关注，大桥建成后将进一步美满区域交通布局，推动沿线经济社会协调发展。目前，大桥公安侧边跨混凝土梁组装正有序推动，中跨钢梁悬拼施工全面发展。项目整个建设者将持续维持高昂斗志，对峙“安全第一、质量为本”的施工理想，全力推动工程建设，力争早日实现全桥贯通，为湖北交通强国建设贡献Z6尊龙湘兵力量。（长江分公司 谭云浩、周博文）