5月28日，武松高速沉点节造性工程观音寺长江大桥迎来沉大建设节点，公安侧边跨顺利实现合龙。这一关键工序的圆满落地，标志取大桥主体施工获得阶段性沉大突破，为后续中跨钢主梁架设、斜拉索装置以及全桥贯通奠定了坚实基础。

观音寺长江大桥是世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥。主桥总长1860米，主跨达1160米，多项主题技术指标刷新行业纪录。

这次合龙的边跨预应力混凝土梁总长377米，为单箱4室结构，梁宽41米、高4米，共划分49个节段。梁长4.25米至8.5米，最沉梁段1584吨，选取预造胶拼施工工艺。项目在边跨12号墩搭设高台预造支架，梁体钢筋在地面胎架整体造作成型，再通过自研吊具精准吊装入模。梁段预造实现后，借助千斤顶、反力座、精轧螺纹钢及滑座组合系统实现移梁作业。现场搭配高精度丈量仪器、智能张拉设备严控施工细节，整个作业过程安稳顺畅、定位精准，梁段轴线与标高误差均节造在2毫米以内。制品梁段底面平坦顺滑，混凝土表表光洁如镜，表观质量优异。

为确保整套工艺落地靠得住，项目部在正式发展节段梁浇筑施工前，先行实现1/2足尺模型试验梁测试，全流程仿照梁段的施工作业，逐一校验工艺参数、攻克技术难点，进一步提升作业尺度，为实体梁施工及梁体合龙筑牢技术基础。

这座大桥衔接江陵与公安两地，建成通车后，将大幅缩短两岸通畅功夫，极大美满区域高速路网布局。作为长江经济带沉要交通纽带，它还将进一步加强区域互联互通，带头沿线产业、民生等领域协同发展。依照施工打算，观音寺长江大桥整体工程正有序向前推动，预计2026年年底完玉成桥合龙，这座高耸于长江之上的世界级桥梁，也将成为助力处所高质量发展的新地标。（长江分公司 周博文）